amortiguador trasero de mazda

amortiguador mazda desmontaje 

Para empezar el trabajo subimos con el gato la rueda del amortiguador que queremos cambiar, despues se quita la  rueda. Al desmontar el elemento de amortiguación es fundamental primero trabajar en la parte de las ruedas y en una segunda fase aflojar el tubo de suspensión por la parte superior (compartimento motor). Se empieza por soltar todas las partes que forman el freno, como por ejemplo los cables de toda la tubería de freno y el asiento del freno. En la parte inferior el tubo de amortiguación esta fijado firmemente a la mangueta mediante unos pasadores y unas tuercas. Quite los tornillos y seguidamente haga palanca para extraer el tubo amortiguador del brazo transversal articulado mediante un desmontable.

También hay que tener en cuenta la rotula de la dirección que se une al amortiguador en algunos modelos de suspension, por lo que procederemos a extraerla para ello utilizaremos un "extractor de rotulas"

Una vez realizadas las operaciones anteriores el tubo amortiguador queda libre de sujeción en la parte inferior. Ahora solo falta quitar desde arriba las tuercas de soporte del compartimento motor (A). Ahora ya se puede sacar por debajo el tubo de amortiguación. Antes de cambiar desenroscar o limpiar algo en el elemento del amortiguador, el muelle debe estar asegurado con los tensores.

Atención: al tensar los muelles proceda con mucha exactitud. Lo mejor es colocar dos o tres tensores de muelle, nunca uno solo. Los tensores se colocan respectivamente en el anillo superior y en el anillo inferior y se los coloca con suavidad sin tensar todavía el muelle. Solo cuando los tres tensores estén colocados en la posición adecuada. fijelos con una llave. Para ello debe proceder de una forma alternada, es decir, no apretar del todo un tensor y luego los demás, sino hacerlo poco a poco en todos. El muelle estará tensado cuando los tensores no puedan sacarse sin tener que emplear algo de fuerza.

Entonces se procede al desmontaje del amortiguador. Para ello desatornille primero la guía superior del tubo de amortiguación y luego desmonte el platillo superior.

Ahora saque el muelle sin realizar ningún tipo de esfuerzo. El amortiguador esta protegido por un manguito de goma de la suciedad. Quite este manguito de goma, aunque puede estar sujeto de forma muy firme no debe rasgarse ni romperse. En caso de que se rompa se tendrá que renovar. Así se logra desmontar el amortiguador de muchos vehículos en otros se deben soltar algunas fijaciones mas por el extremo inferior.

El amortiguador nuevo se debe "cebar" antes de montarlo. Esto se realiza en la misma posición que ira montado en el vehículo, tirando y empujando el vástago varias veces hasta el tope.

MONTAJE DEL AMORTIGUADOR 

El montaje del amortiguador se produce luego en la secuencia contraria. Al colocar el manguito proceda de la forma contraria.
Preste atención al volver a colocar el muelle, pues este solo puede entrar en el platillo inferior en una posición determinada. En el platillo hay un orificio previsto para colocar el extremo del muelle. Fije de forma extremadamente fuerte los platillos y no suelte los tensores bajo ningún concepto hasta que la guía superior este montada de nuevo. No soltar los tensores uno tras otro, sino de forma paralela. Finalmente coloque el elemento amortiguador de nuevo en el vehículo.

REFERENCIAS

* Aficionados a la mecánica

* amortiguadores rincon del vago

* Imágenes GOOGLE

Despiece del amortiguador

AMORTIGUADOR Y SUS COMPONENTES:

El amortiguador tiene por objeto absorber los fuertes impacto que en ciertas ocasiones sufre el automóvil y no transferirlos a los pasajeros.

El amortiguador hace del viaje más placentero y confortable, ya que los impactos directos sobre el pavimento son bastante fuertes. Los sucesivos golpes hacen que fallen los componentes del sistema de amortiguación puedan fallar

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El ensamble del amortiguador está conformado por dos componentes: un amortiguador de gas y amortiguador de resorte.

En el dibujo siguiente se encuentra detallados todos los componentes del amortiguador, todos sus empaques de caucho, resortes, etc.

Los amortiguadores delanteros son físicamente diferentes de los traseros aunque cumplen una función idéntica y es extremadamente recomendable realizar el cambio de los cuatro (4) amortiguadores al mismos tiempo: los dos delanteros- como los que se muestran abajo, y los dos traseros.

Los amortiguadores deben ser remplazados a los 50.000 kilómetros y se cambia el amortiguador de gas, cuyo costo es de unos 25 a 35 dólares cada uno. En el momento del cambio debes hacer revisar que todos los empaques e encuentren en óptimas condiciones, no es necesario cambiar todo el paquete a menos de haber tenido un choque/desgaste que comprometan el resorte amortiguador y otras partes.

En ocasiones también puede dañarse solamente el resorte amortiguador, y será necesario cambiar únicamente el resorte amortiguador.

Luego del cambio de partes del amortiguador, cualquiera sean éstas es imprescindible hacer el balanceo de los neumáticos  ya que la manipulación de la dirección hecha por tierra la alineación preexistente.

1.- Soporte interior
2.- Ensamblaje de soporte
3.- Asiento del ensamblaje del amortiguador
4.- Asiento del rodamiento
5.- Rodamiento del amortiguador
6.- Asiento superior del resorte amortiguador
7.- Asiento del resorte amortiguador
8.- Protector de caucho
9.- Resorte amortiguador
10.- Amortiguador de gas

Para retirarlos del automóvil es necesario levantar el automóvil y apoyarlo sobre caballetes, retirar los neumáticos, remover dos tuercas en la cabeza del amortiguador dentro del capó- para el amortiguador izquierdo es necesario retirar la batería.

Para liberar el amortiguador del ensamble de la dirección se remueven dos pernos- los que pasan por el amortiguador marcado por el círculo rojo, No olvidar remover la manguera del líquido hidráulico, que se encuentra junto a los pernos de sujección a la dirección.

Para desarmar los amortiguadores deben comprimirse los resortes, se puede comprar la herramienta para comprimir los resortes, pero si tienes un poco de ingenio se puede hacer esta herramienta con una varilla roscada de 5/16" de 1 metro de largo, la cortas en tres partes iguales y usas dos grilletes para cable de acero de 5/16" para cada varilla.

DESMONTAJE AMORTIGUADO DELANTERO RENAULT LOGAN

DESMONTAJE AMORTIGUADO DELANTERO

RENAULT LOGAN 

PRIMER PASO : Los amortiguadores son pistones cilíndricos rellenos de líquido hidráulico y normalmente tienen la forma de un cono metálico con una envoltura alrededor.

Abre el capó y busca los tornillos del amortiguador (un círculo de tres tornillos en una bandeja dentro del compartimento del motor) a cada lado del automóvil, próximo al parabrisas. En el centro de este anillo de tornillos se encuentra el propio amortiguador. No sueltes aún ninguno de estos tornillos, especialmente el central, sino que úsalo como tu punto guía.  

SEGUNDO PASO : 

  quita la rueda : primero suelta los tornillos que fijan la rueda con una llave inglesa y eleva el automóvil con un gato mecánico, colocándole de acuerdo a las instrucciones del manual del fabricante para cambiar un neumático. Una vez hayas elevado el automóvil, coloca un gato hidráulico debajo para darle estabilidad. Quita los tornillos que fijan la rueda y retírala.Siempre es importante usar un soporte para gatos hidráulicos para fijar el automóvil. No intentes hacer este trabajo sin el soporte. Los gatos pueden caerse de repente, dejar caer el automóvil y atraparte bajo él. Los gatos usan fuerza hidráulica que puede perderse de repente y necesitan fijarse con soportes para hacer el trabajo de forma segura. Invierte en un par de soportes para gatos.

TERCER PASO :  quitar el  amortiguador suele haber dos o tres tornillos largos que  sujetan el amortiguador a la dirección. Quítalos retirando las tuercas de la base de montaje y soltando el amortiguador.

Este suele estar oxidado y ser difícil de quitar. Puedes vaporizar un poco de WD-40 en los tornillos antes de soltarlos. Prueba a "martillear" unas cuantas veces la propia dirección para soltar un poco los elementos antes de dar directamente a los tornillos que fijan la dirección. Quizá necesitarás también un poco de aceite o lubricante.

Dependiendo del modelo del automóvil, quizá tendrás que colocar el gato debajo de la dirección para elevarlo ligeramente y ver los tornillos.

CUARTO PASO : 

 abre el capo y busca las torres del amortiguador para quitar los tornillos suelen encontrarse en la mitad del guardabarros y parecen cilindros. Suelen estar sujetos por tres tornillos. Quita estos tornillos.

Al haber quitado los tornillos de la dirección, el amortiguador puede caerse. Puede ser de ayuda tener un compañero que sujete la base de montaje del amortiguador mientras tú sueltas los tornillos.

QUINTO PASO :

tira  del amortiguador No desatornilles el tornillo central de la parte superior de la bandeja del amortiguador hasta que hayas comprimido los muelles (si lo haces). Si tienes una base de montaje de amortiguador, puedes tirar el amortiguador viejo y pasar a montar la nueva base de montaje del amortiguador.

Se recomienda que las primeras veces que se intenta comprimir los muelles se use un compresor o abrazadera. Este método se usa para ahorrar dinero "salvando" los muelles antiguos y montando el amortiguador nuevo

SEXTO PASO : 

 se prodria conseguir el compresor de muelles para quitarlo Asegúrate de que el compresor es seguro y no apunta en la dirección de cualquier cosa que no quieras que se dañe, comprime el muelle o pide a alguien con experiencia que lo haga.

En la parte más superior del amortiguador se encuentra una tuerca grande similar a un disco que en realidad es la relación del amortiguador. Quita esta tuerca con un trinquete y una junta, y sujeta la barra del amortiguador con una llave inglesa justo debajo de la relación del amortiguador.

por ultimo se vuelve a montar el amortiguador  y se repite  el proceso con lo amortiguadores que se vallan a cambiar  Es más barato cambiar los amortiguadores según sea necesario, pero lo más común es cambiarlos todos de una vez, así que hazlo si piensas invertir en 2 o 4 amortiguadores nuevos. El proceso es básicamente el mismo para todos los amortiguadores independientemente de la posición.

No todos los automóviles tienen amortiguadores traseros. Comprueba el manual del fabricante antes de comprar partes innecesarias.